金属材料的弹性变形能力受屈服强度和弹性模量的影响，拉伸线的弹性极限(ε0.2)一般小于1%。传统钛合金的强度按合金等级在400~1500 MPa范围内，弹性模量在50~120 GPa之间，远低于钢(约210 GPa)，弹性变形能力约为钢的两倍。钛合金因其高强度、低弹性模量而具有优异的弹性变形能力，被广泛应用于航空航天领域。

20世纪50年代，美国首次在B-52轰炸机上使用TI-6AL-4V制造的钛合金螺栓，开启了钛合金紧固件在航空航天领域的应用。随着航空航天和武器装备的不断轻量化要求，轻量化、高强度、高弹性钛合金在紧固件上的应用逐渐取代了传统的30CrMosia钢，提高了设备的安全性和可靠性。目前常用的α+β和β型钛合金，如Ti-6Al-4V、Ti-3Al-5Mo-4.5V、Ti-5Mo-5V-8Cr-3Al和Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.3Si (β 21S)等，抗拉强度基本为1000 MPa级。

金属材料的弹性变形能力受屈服强度和弹性模量的影响，拉伸线的弹性极限(ε0.2)一般小于1%。传统钛合金的强度按合金等级在400~1500 MPa范围内，弹性模量在50~120 GPa之间，远低于钢(约210 GPa)，弹性变形能力约为钢的两倍。钛合金因其高强度、低弹性模量而具有优异的弹性变形能力，被广泛应用于航空航天领域。

20世纪50年代，美国首次在B-52轰炸机上使用TI-6AL-4V制造的钛合金螺栓，开启了钛合金紧固件在航空航天领域的应用。随着航空航天和武器装备的不断轻量化要求，轻量化、高强度、高弹性钛合金在紧固件上的应用逐渐取代了传统的30CrMosia钢，提高了设备的安全性和可靠性。目前常用的α+β和β型钛合金，如Ti-6Al-4V、Ti-3Al-5Mo-4.5V、Ti-5Mo-5V-8Cr-3Al和Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.3Si (β 21S)等，抗拉强度基本为1000 MPa级。