在制作飞机零件方面，铸造镁合金和变形镁合金都有各自的优势，但变形镁合金通常更适合用于飞机零件的制作。以下是详细的比较和归纳：
成形工艺：
铸造镁合金：主要通过铸造方法生产，这种方法适用于生产形状复杂、尺寸较大的零部件。但铸造镁合金的流动性较低，可能导致在复杂形状零件中存在缺陷。
变形镁合金：通过挤压、轧制、锻造等塑性成形方法加工，可以获得更高的强度、更好的延展性和更多样化的力学性能。这些方法使得变形镁合金能够更精确地控制零件的形状和尺寸。
性能特点：
铸造镁合金：结晶温度间隔大，体收缩和线收缩大，这可能导致在制造过程中产生缺陷。然而，通过合金化元素的添加和工艺优化，可以提高其力学性能、耐腐蚀性能和高温性能。
变形镁合金：由于经过塑性变形加工，变形镁合金通常具有更高的强度、更好的延展性和更好的成形性能。这使得变形镁合金更适合用于制造需要高精度和优异性能的飞机零件。
应用实例：
铸造镁合金：虽然可以用于飞机零件的制作，但由于其成形工艺和性能特点的限制，通常用于制造一些形状简单、尺寸较大的零部件，如飞机起落架等。
变形镁合金：在飞机零件制造中占据重要地位。例如，变形镁合金可以用于制造飞机结构件（如机身、机翼、舵面等）、发动机零部件（如风扇叶片、涡轮叶片等）、螺栓和紧固件等。这些零件需要具有高强度、轻量化、良好的热传导性能和高温强度等特点，而变形镁合金正是满足这些要求的理想材料。
材料选择考虑：
在选择材料时，除了考虑零件的形状、尺寸和性能要求外，还需要考虑成本、制造周期和可回收性等因素。变形镁合金通常比铸造镁合金具有更高的成本，但由于其优异的性能特点，可以带来更长的使用寿命和更好的经济效益。
综上所述，变形镁合金更适合用于制作飞机零件。它具有更高的强度、更好的延展性和更多样化的力学性能，能够满足飞机零件对高精度和优异性能的要求。同时，变形镁合金在航空领域的应用已经得到了广泛的验证和认可。
